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今天（6月20日），贯穿江苏的南北交通大动脉——京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程提前完成“四改八”扩建任务，正式通车。

京沪高速公路沂淮淮江段是国家高速公路北京至上海的重要路段，也是我省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。项目扩建后对贯彻长江经济带发展战略和促进长三角一体化进程，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，促进我省“1+3”重点功能区建设和经济社会高质量发展均具有重要意义。

京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程北起鲁苏省界，南接五峰山长江大桥，纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县（区），全长约259.5公里，按双向八车道高速公路标准实施扩建，是我省有史以来一次实施里程最长的高速公路改扩建项目，概算总投资约312.6亿元。其中，京沪高速公路扬州段扩建工程项目全长约110.5公里，宝应段39.999公里、高邮段44.466公里、江都段26.01公里，现状为双向4车道，扩建为双向8车道，概算总投资约138亿元。全线新建宝应南、高邮南2处互通，移建真武互通，扩建泾河、宝应、界首、高邮、八桥、江都东等6处互通和丁伙枢纽。涉铁应急先导段全长20.69公里，涉及宝应、高邮两地，于2018年6月开工建设，2020年7月30日通过交工验收。全线段2020年3月开工建设。

京沪高速公路沂淮淮江段于2000年11月建成通车，串起了苏北、苏中、苏南,推动了区域融合发展。随着经济社会快速发展，这条处于江苏中轴、连接南北交通的繁忙大通道，交通量常年处于饱和状态。为了提升道路通行能力和服务水平，2020年3月实施全线双向“四改八”扩容升级改造。历时三年多的建设，项目八车道改扩建顺利完成，届时可从正谊枢纽向东连接沪武高速到达上海，也可顺五峰山长江大桥向南连接江宜高速、沪蓉高速往上海或浙江方向，不仅进一步提升了苏北、苏中至上海、浙江的路网通行能力，而且将有效分流路网车辆、缓解局部路段拥堵，预计平均每天通行量从扩建前的3.4万辆增至4.5万辆。

来源丨扬州广电“扬帆”手机频道

编辑丨柏玲