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杭州地铁 1 号线

近日，一则关于杭州地铁车厢空调温度的话题冲上热搜。关于这则话题，笔者发现，6 月初，网友们吐槽较多的是觉得地铁空调太过 " 冻人 "。近期，杭州进入梅雨季后，体感潮湿闷热，不少网友又表示 " 这地铁空调开了个寂寞 "。事实上，杭州地铁空调因为 " 降温过猛 "，在去年 8 月已经上过一次热搜，引发广泛热议。地铁温度 " 冷热不均 "，乘客体感 " 众口难调 "，空调控温俨然 " 空调 "，问题究竟出在哪里？

事实上，去年以来，杭州地铁针对温度问题已经做出了调整。通常情况下，5 至 9 月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为 26-27 ℃。考虑到乘客乘车体验，早晚高峰时段车厢内温度会适当下调 1-2 ℃，车站内采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使车站温湿度控制在适宜的范围内。

已经做出了调整，却依然遭到吐槽，问题的症结或许出在 " 体感温度 " 上。据科普中国研究表明，夏季人体的体感舒适温度约是 19 — 24 ℃，相对湿度约是 40% — 70%。同时，女性的体感舒适温度比男性高约 0.55 ℃，而 40 岁以上的人群比年轻人群的体感舒适温度高约 0.55 ℃，老年人群则更高。地铁作为公共设施，必然会同时承载上述所有人群，因此出现体感温度 " 众口难调 " 也就在所难免了。

既然 " 中央空调 " 方式的控温无法满足乘客的多元化诉求，那么不妨就把选择温度的权利交给乘客，毕竟 " 有选择的生活才是幸福的生活 "。杭州地铁不妨横向学习重庆、北京地铁，给地铁车厢开设 " 多温区 "，甚至可以 " 青出于蓝 "，在 " 强冷 " 和 " 弱冷 " 的基础上，增设 " 中冷 " 车厢，实现车厢温度无级控温，做到 " 车厢十几节，总有一节适合你 "。

同时，还可以从 " 体感舒适 " 角度出发，举一反三，为乘客做更多。比如给重点线路的首班车开启 " 预冷模式 "，让早高峰的第一波乘客第一时间享受到清凉。考虑到夏季早晚高峰期间，车厢内气流不够流通也会降低体感舒适度，可以增加车厢内外的新风系统及空气净化系统，让清爽和清凉与乘客们相伴而行。另外，地铁站内区域也可以增设一些诸如清凉油、降温贴等防暑降温用品，让乘客们的夏季地铁之旅 " 从里凉到外 "。

不仅如此，杭州地铁更可以 " 立足夏天，眺望冬天 "，在冬天推出 " 恒温 " 和 " 温暖 " 车厢等等举措，让空调的冷暖成为百姓幸福的温度。

一座城市地铁车厢的温度，其实折射出的是它对百姓的照顾程度。为百姓多想几步，为市民多调几度，为孩子多加呵护，一直是杭城的翩翩风度。相信杭州可以调好百姓心间的 " 温度 "，不让空调 " 空调 "。

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