有人无工做，有工无人做。政府计划输入劳工，而外媒指香港青年的失业率高达11%，青年的贫穷率24.1%，指香港“青年未兴”。

它引用的是香港统计处去年的数字，指香港有超过2万个15岁至24岁年轻人失业，失业率由前年年底的8.3%攀升至去年的11%。而据社区组织协会的数字显示，2021年首季，青年的贫穷率达到12年以来高峰，60.2万青年人口当中，有14.5万人生活在贫穷线之下，青年的贫穷率达到24.1%。

这些失业和贫穷数字，与雇主现时招聘员工的感觉，可谓天差地别。

(资料图片仅供参考)

人人话缺人，但为何又有11%的青年失业率？

一、数字滞后。去年香港仍处于疫情高峰，并未通关，失业率自然较高。今年香港开始通关，各行各业都要大量增聘人手，而劳工供应赶不上需求，就出现严重的人手短缺。

二、需求错配。现时，15至20岁青年人的失业率应已下降，但或许仍处于高单位数字。很多雇主都反映，现时的年轻人都“拣工做”。以劳工十分短缺的机场为例，地勤人员要轮班工作，早班员工要早上5时就回到机场，很多人都觉得辛苦，不愿意做。有大机构反映，很多年轻求职者提出一个问题：一星期有多少天可以“在家工作”？ 社会富裕了，年轻人对工作“精挑细选”。

政府推出的输入劳工计划，涵盖了建造业、航空业、公共小巴及客车等行业，的确可以纾缓极其紧张的劳工市场。以航空业为例，计划涵盖包括地勤人员的10个机场前线工种，总配额上限为6300人。但是，即使用尽这个配额，机场仍然缺人。在正常时期，机场需要人手75000人，疫情期间，机场人手大减，人手流失严重，目前人手只剩下53000人。

政府估计到明年年底，机场需要的人手是69000人，人手空缺为16000人。但航空业界指政府这个估计略嫌保守，认为到今年年底，机场客运量会回升至正常时期的80%，到时需要人手69000人，较政府的预期早了一年。机场人手不足，客观上香港就只能“赶客”。近期有20多间航空公司想重开航线或增加航班，机管局没有批准，主因是机场人手不足，很多相关服务都会受到影响，例如旅客办理登机要大排长龙、长时间等候行李、机场洗手间卫生变差等等。机管局为避免服务水平急跌，唯有控制航班数目。

由于香港疫后经济复苏的情况可能比预期的差，内地经济的回复较慢，而美国不断加息，下半年可能会出现经济衰退，皆会影响香港，本地的确有催谷经济的需要。但是劳工短缺，香港有生意也做不了。所以，不要被所谓年轻人11%失业率所误导，香港现时是极度缺乏人手，政府要尽快有序输入劳工，让香港经济能够快速复常，令各行各业的劳工待遇也得以改善。

卢永雄

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